Pro ty, kteří žijí na odlehlém místě, kde se off-roadová doprava stala běžným jevem, je prostě důležité mít vozidlo na běžkách, které by mohlo jezdit v jakékoli oblasti. Bohužel existují podobné stroje tovární montáže velmi a velmi levné. Pásové terénní vozidla však mohou být vyrobena vlastníma rukama.
Za prvé, pro samočinné zařízení ATV na zdvihu pásového dopravníku je nutné uvažovat o provedení skříně. Koneckonců, toto auto musí překonat jak zemi, tak vodu. Nejjednodušší variantou pro tento případ je koryto dostatečného objemu, takové provedení vám umožní zůstat na vodě s přepravovaným nákladem. Část těla ATV směřující k vodě musí být těsná.
Zkontrolujte těsnost svarů pomocí křídy a petroleje. Chcete-li eliminovat potřebu dalšího pohonu, je lepší upřednostnit pásový podvozek. Také byste měli vzít v úvahu pneumatické válce, které by na každé desce měly být 4 kusy. Pomáhají stabilizovat polohu těla ATV při jízdě po vodě. 
Přední část skříně ATV je vhodnější pro vytvoření klínovitého tvaru. To značně usnadňuje pohyb po povrchu vody. Díky této formě se také terénní vozidla nebudou bát řas a háčků. Pro normální provoz přívodu vzduchu je výfukové potrubí lépe nasměrováno nahoru.
Běžecký pás sledovaný pásovým dopravníkem je řízen pomocí pák ovládajících pásový pohon. Můžete je vyrobit z obvyklých kotoučových brzd vozidlastandardní kalendáře. Uprostřed kabiny je instalována páka nastavení sklonu pneumatik. Spolehlivost zdvihu pásového dopravníku může být značně zvýšena, pokud vytvoříte mechanickou páku. Aby se udržel na silnici, nečistoty nejsou narušeny použitím gumy. Nad housenkami je klapka, která při jízdě tlumí kachnu. 
Aby se váš jezdec na každé silnici cítil slušně a mohl vytáhnout přívěs, potřebuje dobrý motor. S ohledem na rozměry domácí ATV, "Zhiguli" může být také hodný uchazeč o roli "dárce". Výkon takového motoru bude stačit k urychlení vašeho ATV na rychlost 45 km /h
.Obecně byla výkonnost domácího ATV poměrně vysoká. Malá hmotnost konstrukce (přibližně 500 kg) umožňuje snadnou navigaci v bažinatém terénu.
